Cabina 737NG – LADO DEL CAPITAN


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  • Pulsadores AT-AP-FMC

El conjunto de los pulsadores AT-AP-FMC del lado del Capitán como se puede ver en las imagenes esta formado por el panel frontal de color gris,  al cual se la han pintado los cantos del mismo color,  y del panel de metracilato en el que van sujetos los pulsadores pegados con Loctite. Además, las teclas formadas por dos piezas que han de ser unidas, y que tienen unos orificios donde alojar los diodos Leds.

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Los Leds utilizados son transparentes de alta luminosidad pegados con pegamento termofusible. Los pulsadores AT y AP llevan 2 de color ambar (en serie) y 2 de color rojo (en serie), y el pulsador FMC 2 ambar (en serie), en total se utilizarán 5 salidas de la placa Master.

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Una vez pegados los leds en las teclas y la barrita para el pulsador se pintan de negro por la parte de atrás para que no traspase la luz y se une todo el conjunto mediante separadores metálicos calculando bien las distancias para que los pulsadores no queden accionados una vez apretados los tornillos y sujeto al panel principal.

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Aquí ya con los cableados necesarios y colocado sobre el MIP. Son 5 pulsadores y 5 leds por cada panel ya que los indicadores AT y AP llevan 2 leds cada uno,  rojo y ámbar, el de FMC solo 1 ámbar. Los pulsadores son los de AT, AP, FMC y Test de Luces 1 y 2.

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  • Pulsador Test de Luces 1/2

El pulsador del Test de Luces del Lado del Capitán es un doble pulsador con vuelta al centro en el que el pin central es el común. Es muy sencillo de conectar y aquí se puede ver ya colocado sobre el panel principal.

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  • Paneles control de pantallas

Los paneles para el control de pantallas están compuestos por 2 commutadores giratorios de 3 y 5 posiciones. En las siguientes imágenes se puede ver el conexionado de los mismos donde existe un pin común de masa  para los dos commutadores. En el lado del 1º oficial son iguales.

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  • Pulsadores GS Below P inhibit

Estos pulsadores también llevan un led ámbar incorporado y van sujetos al MIP por la parte posterior con separadores metálicos de M3 y tornillos.

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Aquí se ve  el resultado final por ambos lados. Este corresponde al lado del 1º oficial pero el montaje es el mismo.

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