Las palancas para el control del tren de aterrizaje y flaps sobresalen por el panel. Estan sujetas por detras con un mecanismo casero muy rudimentario que cada uno se debera construir a la medida de sus posibilidades ya que la piezas aqui utilizadas las he sacado de la caja de los residuos y reciclaje.

La palanca del tren (interruptor normal de 1 contacto), sube y baja el tren y las luces indicadoras se encienden cuando estan ya abajo y bloqueadas cada una de las ruedas, la luz roja se enciende cuando el tren esta en transito (subiendo o bajando).

La palanca de flaps (interruptor de 3 contactos mas 1 comun), tiene 3 posiciones:
Posicion 1.- El contacto 1 tiene continuidad con el comun. FLAPS RETRAIDOS
Posicion 2.- El contacto 2 tiene continuidad con el comun. FLAPS en posicion APRO
Posicion 3- El contacto 3 tiene continuidad con el comun. FLAPS totalmente EXTENDIDOS

Estas posiciones tienen diferente calaje en cada tipo de avion. Valor 0 es retraidos, y 16383 es totalmente extendidos, por lo tanto dependiendo de las posiciones que necesitemos y los grados de cada una habra que hacer la operacion matematica. En mi caso como la Baron tiene 2 posiciones de flaps, he observado que en APRO tiene que tomar valor 8192 y en FULL DN 16383 pero eso hay que comprobarlo en nuestro modelo de avion.

A continuación os muestro algunas imagenes de la construccion de mis palancas.

Un interruptor que encontre por ahi, le puse en la cabeza un separador de 5mm pegado con araldit.

Con esto estan construidas las palancas. Es un separador de CI de M3 40mm limado por los lados para que quede rectangular al que se rosca un tubo de aluminio. Todo el conjunto va cogido al separador de 5mm del interruptor. Finalmente se pinta de gris.

El interruptor con la palanca roscada y sujeto a un pequeño trozo de metracilato, luego se pega por la parte de atras del panel con pegamento para metracilato (no loctite), se puede comprar donde compremos los paneles de metracilato.

Para la palanca de los flpas utilize este conmutador que hize de 3 posiciones mas comun y colocado de manera similar al del tren de aterrizaje.

Aqui el resultado final de ambas palancas.